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c e n t o a l l o r a
Una divisione della Murero & Company snc - via Parini, 7 - 43126 Parma
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e-mail: info@centoallora.net
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consigli ai neo sidecaristi |
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Non siete alla guida di una moto: la moto-sidecar non piega.
Per curvare bisogna girare il manubrio. |
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Non dimenticare che sul lato destro avete il carrozzino.
Evitate quindi di urtare contro veicoli parcheggiati, marciapiedi, ecc. |
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E quando vi fermate ad un semaforo è perfettamente inutile mettere
il piede a terra... |
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All′inizio andate piano, soprattutto in curva, senza vergognarvi.
Tanto tutti scambiano il vs mezzo per un veicolo d'epoca e nessuno si
meraviglia se andate piano. Non arrivate troppo veloci in curva;
frenare in curva può creare delle situazioni pericolose se non ancora esperti.
E frenate sempre con entrambi i freni, mai solo l′anteriore |
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All′inizio può, capitare che a 60 all′ora vi sembri di andare
troppo forte. Ma non preoccupatevi. Capita a tutti. |
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Lo stesso può succedere al Vostro passeggero nel carrozzino. Guidate
in modo che si senta rilassato. |
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Se siete in due: uno sulla moto e l'altro nel carrozzino.
Mai entrambi sulla moto. |
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Attenzione se sostate nei pressi di una discoteca o di una scuola di danza:
un nugolo di ragazze vi chiederà di portarle a fare un giro. |
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Velocità di crociera. Consigliamo (dopo che vi sarete impratichiti) di non superare
i 110/120 km/h. A questa velocità la guida è rilassante e divertente. |
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In autostrada non andare a meno di 95 km/h altrimenti sarete superati da tutti i camion
e create intralcio. Se disponete di un mezzo che non arriva a mantenere
i 95 di crociera (le Ural, le Vespe) evitate di andare in autostrada. |
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ma è difficile guidare la moto col sidecar?
No, è facilissimo, basta imparare. Se non ci avete mai provato imparate facilmente
da soli con un po′ di buon senso. Se guidate la moto da anni non conta nulla.
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controllare sempre i raggi, soprattutto quelli della ruota posteriore della moto.
In occasione dei tagliandi periodici insistere che il meccanico controlli e registri
tutti i raggi (è un′operazione che dovrebbero fare comunque, ma, spesso, se ne dimenticano...
Meglio quindi ricordarglielo). |
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Idem per il canotto dello sterzo. Controllare il gioco. |
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La frizione è soggetta a maggior sforzo. Trattarla quindi
con delicatezza ed evitare di "sfrizionare". |
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Dopo le prime centinaia di km controllare il serraggio di tutti i bulloni dei bracci di
collegamento tra la moto ed il carrozzino. |
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Pressione pneumatici: consigliata atm 2,7 per tutte le ruote. |