c e n t o a l l o r a

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consigli ai neo sidecaristi

Non siete alla guida di una moto: la moto-sidecar non piega. Per curvare bisogna girare il manubrio.

Non dimenticare che sul lato destro avete il carrozzino. Evitate quindi di urtare contro veicoli parcheggiati, marciapiedi, ecc.

E quando vi fermate ad un semaforo è perfettamente inutile mettere il piede a terra...

All’inizio andate piano, soprattutto in curva, senza vergognarvi. Tanto tutti scambiano il vs mezzo per un veicolo d’epoca e nessuno si meraviglia se andate piano. Non arrivate troppo veloci in curva; frenare in curva può creare delle situazioni pericolose se non ancora esperti. E frenate sempre con entrambi i freni, mai solo l'anteriore

All’inizio può capitare che a 60 all'ora vi sembri di andare troppo forte. Ma non preoccupatevi. Capita a tutti.

Lo stesso può succedere al Vostro passeggero nel carrozzino. Guidate in modo che si senta rilassato.

Se siete in due: uno sulla moto e l’altro nel carrozzino. Mai entrambi sulla moto.

Attenzione se sostate nei pressi di una discoteca o di una scuola di danza: un nugolo di ragazze vi chiederà di portarle a fare un giro.

Velocità di crociera. Consigliamo (dopo che vi sarete impratichiti) di non superare i 110/120 km/h. A questa velocità la guida è rilassante e divertente.

In autostrada non andare a meno di 95 km/h altrimenti sarete superati da tutti i camion e create intralcio. Se disponete di un mezzo che non arriva a mantenere i 95 di crociera (le Ural, le Vespe) evitate di andare in autostrada.

ma è difficile guidare la moto col sidecar? No, è facilissimo, basta imparare. Se non ci avete mai provato imparate facilmente da soli con un po' di buon senso. Se guidate la moto da anni non conta nulla: è un veicolo diverso

Qualche suggerimento “di meccanica”:

controllare sempre i raggi, soprattutto quelli della ruota posteriore della moto. In occasione dei tagliandi periodici insistere che il meccanico controlli e registri tutti i raggi (è un’operazione che dovrebbero fare comunque, ma, spesso, se ne dimenticano... Meglio quindi ricordarglielo).

Idem per il canotto dello sterzo. Controllare il gioco.

La frizione è soggetta a maggior sforzo. Trattarla quindi con delicatezza ed evitare di “sfrizionare”.

Dopo le prime centinaia di km controllare il serraggio di tutti i bulloni dei bracci di collegamento tra la moto ed il carrozzino.

Pressione pneumatici: consigliata atm 2,7 per tutte le ruote.